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随着特种工程塑料行业的发展，聚四氟乙烯得到了越来越广泛的应用。在成品的加工过程中有的需要二次加工，探讨了一种新的聚四氟乙烯板焊接方法基于焊接原理，通过改进和试验及夹紧装置的阐述，使焊接后的焊缝强度、断裂伸长率达到原板的物理力学性能80%以上。

从理论上讲，对两块PTFE 板的对接区采用加热至一定温度使之熔融、然后对熔体加压到一定压力并保温保压一段时间使得两块的对接区融合在一起，聚四氟乙烯板材执行标准，再冷却即可完成对接焊的焊接( 粘接) 过程如图所示。但是这种焊接方法的弊端在于焊接时熔体在垂直于对接缝并与PTFE 板平行的方向上不能自由流动，则PTFE 在融合过程中受到限制导致PTFE 的体积可能会发生变化，从而导致对接缝( 焊缝) 处的物力学性能不能满足要求，焊缝不平整。笔者正是发现了这种问题，通过不断的研究改进，采用对相对接的2 块PTFE 板的对接区加热的同时对其加压，这样加热区的熔体能够在承受压力的条件下在垂直于对接缝并与PTFE 板平行的方向上自由流动的加压方法如图2 所示，解决了该问题，使得焊接后焊缝的物理力学性能不低于原板的80%，并且焊缝平整。本技术非常好的解决了PTFE 与PTFE 之间的粘接问题，聚四氟乙烯板材，将原来的有限尺寸产品通过焊接技术把产品做成无限大，完全满足环保以及防腐工程的需要。

四氟板可采用压缩或挤出加工成型；也可制成水分散液，用于涂层、浸渍或制成纤维.特氟龙布四氟车削板在原子能、*、航天、电子、电气、化工、机械、仪器、仪表、建筑、纺织、金属表面处理、制药、医疗、纺织、食物、冶金冶炼等产业中广泛用作耐高低温、耐侵蚀材料，绝缘材料，防粘涂层等，使之成为不可取代的产品。

四氟车削板具有**的优良综合机能，耐高温，耐侵蚀、不粘、自润滑、优良的介电机能、很低的摩擦系数。用作工程塑料，可制成聚四氟乙烯管、棒、带、板、薄膜等。一般应用于机能要求较高的耐侵蚀的管道、容器、泵、阀以及制雷达、高频通信器材、无线电器材等。在PTFE中加入任何可以承受PTFE烧结温度的填充剂，它的机械机能可获得大大的改善。同时，保持PTFE其它优良机能。填充的品种有玻璃纤维、金属、金属化氧化物、石墨、二硫化钼、碳纤纤、聚酰亚胺、EKONOL…等，耐磨耗、极限PV值可进步1000倍。

四氟车削板选用悬浮聚合聚四氟乙烯树脂经柱塞挤压加工制成。在已知塑料中聚四氟乙烯具有好的耐化学侵蚀机能及介电机能。聚四氟乙烯编织盘根是一种良好的动密封材料。它是由膨体聚四氯乙烯带条编织而成。聚四氟乙烯编织盘根是一种良好的动密封材料。它是由膨体聚四氯乙烯带条编织而成。它具有低摩擦系数、耐磨、耐化学侵蚀、密封性良好、不水解、不变硬等优良机能。用于各种介质中工作的衬垫密封件和润滑材料，以及在各种频率下使用的电绝缘件。电容器介质、道线绝缘、电器仪表绝缘等。聚四氟乙烯 薄膜合用于作电容器介质、 特种电缆的绝缘层，聚四氟乙烯板材直销，导线绝缘，电器仪表绝缘及密封衬垫，还可做不粘带、密封带、脱模。